Unser Motor, der Verner 1400 will als nächstes untergebracht werden. Dazu wird er erst per Seilzug auf die richtige Höhe und Position gebracht. Dann werden Stahlrohre passend zurechtgeschnitten und zu einem Motorträger zusammengeschweißt. Die drei Befestigungspunkte am Motor werden an sechs Stellen am Rumpf befestigt, um die Last möglichst zu verteilen und damit die Rohre nicht auf Biegung beansprucht werden.

Die Landeklappen werden weitergebaut. Nebenher werden auch schon die ersten beiden soweit fertigen Flächen an den Rumpf angepasst. Die Querruderstangen werden eingebaut. Wir können jetzt also schon mal mit den Querrudern wackeln...
Da als nächstes der Motoreinbau ansteht brauchen wir zur Positionierung des Motorträgers das genaue Gewicht und die Schwerpunktlage der Flugzeuges. Es wird also genau gewogen und die fehlenden Komponenten dann mit eingerechnet. Wir liegen sehr gut im Gewicht, nur der Schwerpunkt stimmt nicht ganz: er liegt zu weit vorne. Also den Motorträger so kurz wie möglich und Batterie und Rettungssystem nach hinten.

Nach den Querrudern kommen nun die Landeklappen dran. Wir haben schon am Anfang alle benötigten Rippen und den Holm gebaut und haben mittlerweile ja auch schon Übung, darum ist das kein großes Problem. Nach dem Aufrichten werden sie nach dem Schleifen an den wichtigen Stellen noch beplankt. Nach dem aushärten des Klebstoffes können wir die erste Landeklappe anpassen und mit Scharnieren befestigen.

Alle Randbögen sind mittlerweile fertig. Nun fangen wir an die Querruder einzubauen. Dazu werden erst mal die Scharniere angebracht und mit einer Gegenplatte aus Alu verschraubt, dann werden sie an der richtigen Stelle am Holfsholm mit der gleichen Methode befestigt.

Die Randbögen werden angefangen. Dazu werden auf der äußersten Rippe dreieckige Rippen aufgeleimt, dann wird die Beplankung, die wir ausreichend überstehen gelassen haben in die richtige Form gebracht. Am Schluß kommt auf diese schräge Fläche noch eine Platte Sperrholz. Noch eine runde Schleifen und ein Randbogen ist fertig.

Damit die Beplankung gut aussieht werden die Aufleimer mit der Beplankung rund verschliffen. Auch die Übergänge der Schäftung werden noch mal nachbearbeitet.

Als nächstes kommen die Aufleimer auf den Rippen dran, die dann der Bespannung eine größere Auflagefläche bieten.. Zuerst wird der Aufleimer auf dem Hilfsholm befestigt, dieser wurde auf der ganzen Länge angeschäftet, genauso wie das Ende der Nasenbeplankung. Dann werden die Aufleimer auf den Rippen eingepasst und ebenfalls angeschäftet. Das ganze auf 8 Seiten.